４月２８日，由中交一公局集團(tuán)所屬隧道局承建的國(guó)內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程珠海興業(yè)快線（南段）２標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)全年關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)——國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號(hào)”勝利始發(fā)，標(biāo)志著這個(gè)具有多個(gè)“中國(guó)之最”的大國(guó)重器正式開(kāi)啟全新歷程。

珠海興業(yè)快線（南段）２標(biāo)工程位于珠海市香洲區(qū)，全長(zhǎng)４．７７公里，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑１５．７６米，連通港珠澳大橋和深中通道，是推進(jìn)珠海市打造“粵港澳交通樞紐”的重要工程。項(xiàng)目采用大國(guó)重器“興業(yè)號(hào)”掘進(jìn)施工，創(chuàng)造多個(gè)新記錄。

興業(yè)快線（南段）２標(biāo)的主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，以雙層疊落的方式，遵循“先下后上”原則同向推進(jìn)。主線隧道直徑１５．７６米，匝道隧道直徑１１．７３米，是國(guó)內(nèi)直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程。同時(shí)，將雙層疊落施工工藝應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，這在全國(guó)尚屬首例。

興業(yè)快線（南段）２標(biāo)主線隧道率先始發(fā)，所采用的“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，由中國(guó)交建自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，刀盤(pán)直徑１５．７６米，相當(dāng)于５層樓高，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率９８％以上。這也是目前國(guó)內(nèi)１５米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)中，唯一一臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)６００米超小轉(zhuǎn)彎半徑及同步拼裝功能的設(shè)備。

“興業(yè)號(hào)”一改傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)施工模式，采用掘進(jìn)同步拼裝、主動(dòng)鉸接、刀具全狀態(tài)檢測(cè)等創(chuàng)新技術(shù)，解決了盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑小、不同位置磨損分析等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了在掘進(jìn)過(guò)程中管片的同步拼裝，施工速度可比國(guó)內(nèi)外同類裝備提升３０％～５０％，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類裝備的新高度。

“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，它將在城市中心的地下穿越淤泥質(zhì)土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群、不同風(fēng)化程度的花崗巖等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，受多重因素疊加影響，該復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境被國(guó)內(nèi)知名隧道專家稱為“地質(zhì)博物館”。

珠海市興業(yè)快線是《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》確定的“九縱五橫”路網(wǎng)中的重要一縱，建成后將實(shí)現(xiàn)珠海主城區(qū)南北快速化出行，貫通深中通道和港珠澳大橋，對(duì)完善城市路網(wǎng)主骨架，加快粵港澳大灣區(qū)城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展等，具有重要意義。

（柴全　林隆　王赫）