11月4日,由隧道局承建的國(guó)內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程珠海興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程,迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——主線隧道采用的國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號(hào)”巨型刀盤(pán)成功下井,標(biāo)志著該工程即將開(kāi)啟盾構(gòu)始發(fā)的全新旅程。

珠海興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程是目前我國(guó)直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程,也是中交集團(tuán)在粵港澳大灣區(qū)承攬的首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道工程。主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī),以雙層疊落的方式遵循“先下后上”原則同向推進(jìn),此施工工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

在直徑15.76米的“興業(yè)號(hào)”掘進(jìn)通過(guò)檸溪路始發(fā)井150米后,緊接著另一臺(tái)直徑11.73米的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn),兩個(gè)“疊落”的隧道之間最小凈距僅為7.5米,再加上隧道施工區(qū)域地處珠海老城區(qū)地質(zhì)條件極為復(fù)雜,受多重因素疊加影響興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程技術(shù)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高被國(guó)內(nèi)知名隧道專家稱為“隧道工程的博物館”。

興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)135米,重約4500噸,其中,圓形刀盤(pán)重約600噸,直徑達(dá)15.76米,相當(dāng)于5層樓高,在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的熟練操作下,這個(gè)“大家伙”順利完成下井為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

開(kāi)始掘進(jìn)后,“興業(yè)號(hào)”將穿越淤泥質(zhì)土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群以及各類不同程度風(fēng)化的花崗巖,還有上軟下硬的地質(zhì)環(huán)境,這無(wú)疑將給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。針對(duì)以上難點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“腦洞大開(kāi)”將“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)“技能點(diǎn)滿”,采用掘進(jìn)同步拼裝、主動(dòng)鉸接、刀具全狀態(tài)檢測(cè)等創(chuàng)新技術(shù),解決了盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑小、不同位置磨損分析等技術(shù)難題,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類裝備的新高度。