2018年8月19日凌晨2點,夜已深沉,繁華的都市也仿佛進入了夢鄉,深圳地鐵8號線一期工程時任項目經理張世豪的手機卻響個不停。

 “現場有什么特殊情況,直接打電話。”

 “現場一切正常。”

 “還有,場地澆筑砼事情注意以下幾點……”

 微信群里“熱鬧”非凡,張世豪似乎也沒有半點睡意,一條一條地翻閱著施工現場發來的最新消息。當時正是盾構掘進的關鍵時期,他一刻也不敢放松。

 深鹽區間是深圳地鐵8號線一期工程地質條件最復雜、施工難度最大的一個區間,巖石強度高達160兆帕,遠遠高于進場期間地質勘測的數據。深鹽區間多為上軟下硬地層,下部硬巖強度高,盾構在這樣的地層中掘進刀具損壞嚴重,掘進效率低,常常需要施工人員帶壓開倉檢查更換刀具,危險無處不在。現場施工負責人每天要向項目經理匯報四次現場情況,更換盾構刀具或下暴雨的時候,則不分晝夜每兩小時匯報一次,這已經成了不成文的規定。

 時間一分一秒地過去了,微信群也逐漸安靜下來。一天的工作勞累,張世豪也感覺眼皮沉重,迷迷糊糊地睡著了。突然,他猛地驚醒,下意識地抓起手機——兩個多小時過去了,還沒有收到現場發來的消息。

 “現場換刀什么進展?”張世豪感覺一陣寒意,立即在群里發消息問道。

 安靜的夜晚,只有秒針嘀嘀答答地響著,叩擊著張世豪的內心。五分鐘過去了,群里沒有任何回信。張世豪立即撥通了現場調度值班室的電話,卻沒有人接聽。十分鐘過去了,群里還是沒有任何回信。張世豪坐不住了,翻身起床,抓起安全帽就往現場趕。

 施工現場一切如常。正在人閘內轉運刀具的項目總工郝保安看到張世豪急匆匆的身影,有些驚訝:“張總,您怎么來了?”

 “為什么不匯報進展?信息也不回!現場什么情況?”張世豪因為著急,不免有些生氣。

 “張總,隧道里面的網絡斷了,我們正在進行檢修,這一倉馬上進行減壓了,我想著減壓時出隧道再向您匯報,沒想到大半夜的您這么著急。”郝保安解釋道。“我們把每一次帶壓開倉檢查及更換刀具都當成是第一次,各項準備工作的到位情況都會嚴格檢查,確保安全,您放心好了。”郝保安笑著說。

 眼見現場施工人員有條不紊的工作著,張世豪緊繃的心這才放了下來,長長的舒了一口氣。

 在盾構掘進的22個月里,一公局集團承建的深圳地鐵8132標2-2工區盾構累計開倉40次,帶壓開倉26次,進倉959次,更換刀具684把,大半夜的一個微信鈴聲,成了項目部的一份心安。