10月28日,隨著破碎錘完成最后一處巖石的機(jī)械開挖,全長3220米的重慶合長高速明月山隧道左洞貫通。至此,明月山隧道雙線貫通,重慶三環(huán)高速公路實(shí)現(xiàn)閉環(huán)又往前邁進(jìn)一大步。
全長76公里、總投資上百億元的重慶合川至長壽高速公路項(xiàng)目,是重慶三環(huán)高速最后一段尚未建成通車的路段。由南京公司承建的全線重點(diǎn)控制性工程之一的明月山隧道,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,集中了隧道施工中斷層破碎帶、巖溶、瓦斯、煤礦采空區(qū)等諸多不良地質(zhì)。隧道下穿鄭渝鐵路、滬蓉鐵路,最近距離僅27米,施工組織難度大,安全管控風(fēng)險(xiǎn)高,有效作業(yè)時(shí)間短,給項(xiàng)目建設(shè)者帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)為引領(lǐng)破解施工難題,相繼攻克4處溶洞,確保鐵路安全運(yùn)行和隧道生產(chǎn)建設(shè)兩不誤。針對(duì)圍巖差、支護(hù)難、干擾多等重重困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取多種方式進(jìn)行隧道掘進(jìn),提升防范措施,加快工序銜接。尤其是在2020年1月進(jìn)入下穿鐵路施工“非爆區(qū)”以來,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)整合多方資源,并利用夜間火車停運(yùn)的有效黃金時(shí)間,采取機(jī)械開挖、“螞蟻啃骨頭”的方式,推動(dòng)隧道一米一米向前延伸。隨著明月山隧道的貫通,合長高速重點(diǎn)控制性工程“兩隧一橋”中的“一隧”取得施工大捷。合長高速通車后,合川至長壽間的行程將由原來的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右,有力緩解重慶現(xiàn)有繞城高速公路交通壓力,進(jìn)一步提升城市交通功能,密切主城與東部城市群聯(lián)系,推動(dòng)重慶以“主城都市區(qū)”為核心的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。(陳洪勝 孫忠明)
