“雖然波形梁的預制已進入尾聲,但現場決不能松懈,品質兼優是衡量你們和波形梁的標準!”六公司孟州黃河大橋項目經理李可科一邊安排著主橋首片槽型鋼梁架設事宜,一邊對梁場技術員們說道。

短短幾句話承載著波形梁背后的故事,從孕育梁體成長的梁場標準化建設,到撫養波形梁成長的一次次創新技術出爐,都見證了項目120片波形梁的“成長”,9月3日,孟州黃河大橋項目50米波形鋼腹板梁預制全部完工!

“項目作為中交一公局集團創特大橋梁品牌項目,良好的企業形象展示是前期工作的重中之重。”經過數十次的前期策劃討論會,一次次問題的拋出與解決,廠區所在地技術、地質、氣候和社會條件等因素的詳細資料準備齊全。

梁體的預制與存放需要空間布局合理,同時廠區規劃周邊有大量的農業用地,如何既環保又高效利用地完成廠區規范化建設,一定要縱觀全局。“嗡嗡嗡......”,無人機起飛了,鳥瞰整個北岸梁場,將每一處細節都“盡收眼底”,隨之而來的就是創新工作室遞上來一份詳細的廠區BIM規劃圖,一張屬于項目標準化建設的“蔚藍”之圖。

按照一公局集團梁場標準化建設指南,結合本項目的地形特點和本區域的環保要求,經過3個月的規劃部署,建成了功能齊全,資源、設備配置合理,機具設備擺放有序的鋼筋場、綜合梁場、拌和場和橋梁工區。至此項目北岸梁場進入梁體預制階段,標準化建設的梁場也為后續波形梁的預制“安好了家”。

“北岸梁場承擔著120片50米波形梁預制的重任,而目前國內30-60米波形梁橋主要采用支架現澆的工藝,廠內整體預制經驗極少,預制中肯定會出現各種問題,現場技術員一定要做好首片預制的每一筆記錄,及時發現問題上報。”波形梁首片預制前期,項目總工王成偉不斷地籌劃著每一處細節。

而談到波形梁的澆筑,國內僅有的波形梁施工工藝多為底、頂板二次澆筑工藝。二次澆筑容易導致頂底板的混凝土收縮應變不同,進而會導致頂板在跨中區域產生橫橋向裂縫,影響梁體整體質量。為了避免該病害的發生,項目采用底板、頂板一次澆筑成型工藝,該工藝為國內首創。

首片波形梁的預制并沒有想象中的那么順利,存在施工工序多、施工難度大、施工效率低等弊端。首月預制僅3片,為提高預制進度,保障工期,項目在增加人員、機械的基礎上,積極組織現場技術員開展創新技術攻關,箱室內張拉千斤頂反掛轉運裝置、底板鋼筋移動式綁扎胎架、可調式齒塊綁扎胎具、內模模板調整創新,將預制進度提升至每月15片,效率整整提升了3倍之多。這也為后續波形梁預制完工打下堅實的基礎。

伴隨著一片片波形梁的陸續澆筑完工,梁場存梁區日漸緊張起來,槽型鋼梁預制與架設是目前項目施工的重點,不能受半點影響。“存梁區位置有限,30片波形梁該怎么存放呢?”北岸梁場生產副經理江財發撓頭想著,“對啊老辦法,搭積木!”

現場將梁體進行兩層擺放,雖然廠區前期進行了硬化,為防止地面下沉,項目提前做了存梁區CFG樁,梁體吊裝的過程中,為防止梁體磕碰以及后續吊裝運轉,在提高梁體吊裝的精度的前提下,梁體間預留空間,并在兩層梁體之間設置梁枕、鋼板與橡膠墊塊,防止梁體側翻。

9月3日上午,由40名學員組建的學習觀摩團的到來,北岸梁場最后一片波形梁也完成了澆筑,標志著孟州黃河大橋項目120片波形梁預制全部完工,為后續波形梁的架設備好了“彈藥”,也為孟州黃河特大橋的順利完工奠定堅實的基礎。

孟州黃河大橋作為國道207跨越黃河的咽喉工程,橫跨焦作孟州、鄭州鞏義、洛陽偃師“兩岸三地”。以往駕車從孟州到偃師需要繞行洛陽市吉利區,大概需要1小時20分鐘。大橋修通后,兩地之間駕車往來僅需要20分鐘左右,節約將近1個小時,將極大便利焦作、洛陽兩地的交通往來。

(武云鵬)