8月2日下午,荔玉高速土建4分部承建的文圩隧道進(jìn)口端雙洞累計(jì)開(kāi)挖突破4000米大關(guān),為項(xiàng)目通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

文圩隧道是廣西在建最長(zhǎng)高速公路隧道,荔玉高速全線(xiàn)控制性工程,設(shè)計(jì)為雙向分離式四車(chē)道,全長(zhǎng)4.7公里,華北公司承建進(jìn)口端2.6公里,四公司承建出口端2.1公里。隧址區(qū)位于南嶺山脈大瑤山山脈南麓,隧道主要穿越松散堆積體、富水破碎帶及灰?guī)r巖溶等復(fù)雜地質(zhì),隧道不良地質(zhì)占比較高,且施工過(guò)程中存在掌子面溜塌、突水突涌泥、冒頂坍塌、巖爆等破壞險(xiǎn)情,項(xiàng)目施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

自隧道施工以來(lái),項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“早預(yù)報(bào)、管超前、弱爆破、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則,始終堅(jiān)持優(yōu)化施工,技術(shù)先行。采取C6鉆機(jī)、TSP、地質(zhì)雷達(dá)掃描等方式加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,對(duì)前方圍巖情況進(jìn)行預(yù)判。成立了技術(shù)攻堅(jiān)工作小組,總承包部總工程師及分部技術(shù)人員長(zhǎng)駐施工現(xiàn)場(chǎng),劃分24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工責(zé)任區(qū),并創(chuàng)新項(xiàng)目“四個(gè)一”工作制度,即一天一碰頭,三天一例會(huì),一周一談心,一月一總結(jié)，確保了隧道施工過(guò)程中事事有人盯,人人有責(zé)擔(dān)。多措并舉,隧道開(kāi)挖平穩(wěn)有序推進(jìn)。

目前,隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段,項(xiàng)目將進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)化管理,不斷提高管理人員的管理水平、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平、參建人員的安全防范能力和團(tuán)隊(duì)凝聚力,為全面完成年度通車(chē)目標(biāo)而奮斗。

（荔玉項(xiàng)目  宮曉燕）