7月12日，隨著南岸右幅散索鞍精準(zhǔn)就位，新田長(zhǎng)江大橋索鞍全部吊裝完成，標(biāo)志著由中交一公局集團(tuán)自主投資建設(shè)的首座千米級(jí)懸索橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

懸索橋的索鞍是專門用于主纜繞過塔頂和錨碇的支撐并使主纜平順地改變方向的結(jié)構(gòu)，主索鞍將主纜傳來的巨大壓力傳遞到主塔，散索鞍改變主纜的傳力方向，并將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上。新田長(zhǎng)江大橋索鞍鞍體全部采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板組焊成形。大橋南北主塔共設(shè)計(jì)主索鞍4套，南北錨碇散索鞍各2套，共計(jì)8套索鞍，總重達(dá)717噸。

主索鞍采用2臺(tái)15噸卷?yè)P(yáng)機(jī)分別走4 線鋼絲繩進(jìn)行起吊，然后在主塔門架上放置可移動(dòng)行車系統(tǒng)，以保證主索鞍起吊完成后平移就位。在首個(gè)主索鞍吊裝完成后，萬(wàn)州環(huán)線三分部項(xiàng)目部及時(shí)總結(jié)，在門架移裝2臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)代替手拉葫蘆，快速完成剩余主索鞍的橫移，一方面減少了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面加快了施工進(jìn)度；由于兩岸錨碇區(qū)域場(chǎng)地狹小，散索鞍無法運(yùn)輸至起吊位置，借助75噸和200噸的汽車吊完成散索鞍的轉(zhuǎn)運(yùn)和起吊安裝。

在索鞍吊裝完成后，產(chǎn)業(yè)工人們正緊張有序地為懸索橋貓道架設(shè)做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，迎接大橋又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，為主纜架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 新田長(zhǎng)江大橋是萬(wàn)州環(huán)線高速公路的重要控制性工程，主跨為1020米，全長(zhǎng)1770米，是重慶在建跨徑最大的橋梁工程。建成后將與萬(wàn)州城市周圍的高速公路合圍成全長(zhǎng)80公里的城市外環(huán)，使萬(wàn)州成為重慶市唯一擁有繞城高速的區(qū)縣，對(duì)改善新田港、高峰產(chǎn)業(yè)園交通條件，拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大推動(dòng)作用。（三公司  張玉佰 ）