2020年11月3日，《人民日報》刊登文章《在共建一帶一路中展現青春風采》，報道烏干達MTP項目尼羅河大橋工程施工團隊，文章受到多家主流媒體轉載。

人民日報駐南非記者深入項目一線，了解工程進展，采訪了奮戰在施工一線的工作人員——趙云龍和他的團隊。文章指出，在面臨著新冠疫情及洪水高漲的雙重考驗，項目人員不畏艱險，共克時艱，迎難而上，用青春和汗水為帕拉大橋早日貫通貢獻力量。 

以下為人民日報報道原文：

（ 人民日報對烏干達MTP項目進行報道）

在清晨的陽光下，烏干達境內橫跨尼羅河兩岸的帕拉大橋染上一層金色。每天早上8時，大橋項目負責人趙云龍帶領一群80后、90后小伙子準時來到河畔的項目工地上。他們身著藍色工裝和反光背心，攜帶專業的器械設備，和當地員工一起投入一天的工作。

在疫情防控期間，橋梁建設的進度沒有耽擱。早日建成這座跨河大橋，是當地政府、百姓和貨運司機共同的期盼?，F在，到達河對岸有兩種途徑：通過陸路，車輛要在顛簸的路面上行駛3至4個小時；選擇擺渡過河，一艘渡船最多裝載6輛車，且條件簡陋、收費較高，故障時有發生。

最近，河水上漲，淹沒了渡口，造成渡輪停運。當地政府求助大橋施工方，項目部分開放了施工時所用的臨時鋼便橋，當地百姓感受到了橋梁的便利，也對帕拉大橋的建成更加期待。按照計劃，大橋將于明年5月通車，人們過河將不受渡船班次和時間限制，安全也會得到保障。趙云龍和他的團隊為了這個目標，每天奮戰在施工一線。

今年，尼羅河烏干達流域遭受了60年一遇的洪水，施工段的水位一度創下歷史新高。尼羅河最深施工水深達到10米以上，加上水流湍急，施工設備的裝機難度倍增。施工團隊迎難而上，憑借豐富經驗，重新調整方案，將洪水對施工的影響降至最小。趙云龍和他的團隊每天要做的第一件事，就是對橋梁進行一次“體檢”，檢查各環節的安全和可靠性。

疫情防控期間，國內的技術專家及進口的建筑材料無法按時到達，團隊想方設法解決困難。例如，今年4月，通過視頻連線國內專家的方式，施工人員歷時15個小時完成了樁基靜載試驗，保證了工作的順利推進。團隊還提前制定采購計劃，協調物流，使相關建筑材料供應到位，確保了施工進度。

尼羅河畔風景雖然秀美，但蚊子成群，稍不慎被叮咬，便可能引發瘧疾，也就是俗稱的“打擺子”。施工中，趙云龍曾經一個月之內連續4次打擺子，另一位同事甚至高達5次，每一次患病都是對身體和意志的考驗。趙云龍在烏干達一待就是8年，之前還參加了有著“烏干達國門第一路”之稱的坎帕拉—恩德培機場高速公路建設。

帕拉大橋附近就是烏干達新近發現的油田。長達520米的大橋完工后，將便于油田建設的大型設備和石油產品的輸送，是烏干達實現石油出口的重要基礎設施保障。盡管條件艱苦，但項目所承載的經濟和社會效益，讓趙云龍和他的伙伴們感到非常自豪。工地上，在混凝土拌和站、小橋站、大橋站，到處都是他們富有活力的身影，他們用青春和汗水為帕拉大橋早日貫通貢獻力量。（人民日報駐南非記者：呂強）

來源媒體：人民日報

作者：海外事業部 文作航 劉彥伯 梁巖