1985年開工建設的京石公路為北京當時最長的全封閉汽車專用公路，是首都西南方向的重要通道。其關鍵工程永定河大橋主橋長1128.5米，是首都的一大公路橋梁。局承建其中最困難的一段，17孔總長603.5米。

大橋原計劃1986年5月開工，1988 年9月30完工。為盡早緩解首都西南方向的交通壓力，市政府要求提前一年建成通車。

局組成永定河大橋項目經理部，制發了永定河大橋工地實行項目經理負責制暫行辦法。將永定河大橋項目經理部列為內部獨立核算的經濟實體，全面實行百元產值工資含量包干，極大地激發了參戰職工和民工的勞動積極性。

為盡早搶出河道主墩下部基礎，項目經理部集中社會及自身施工力量，全面開花，土法上馬，硬是搶在雨季前完成了主河道的下部工程。在上部現澆箱梁施工時，項目經理部認真分析河道條件，科學制定了滿堂支架現澆方案，日夜奮戰，連續施工，爭取了更多的施工時間。為確保現澆箱梁的冬施質量，大膽采用電熱毯圍護暖棚，創造了氣溫零下十幾度條件下現澆箱梁施工的先例，為大橋的提前峻工贏得了寶貴的施工時間。

1987年初，為了保證全橋的提前貫通，在工程的關鍵時刻，指揮部又將大橋中的一部分——大興干渠橋3孔的現澆任務交給一局， 項目經理部重新安排計劃，加大投入，保證了同期完工。

經過一年半的辛苦勞動，永定河大橋于1987年9月24日全部完工。1987年11月11日剪彩通車。

1987年6月，永定河大橋項目被交通部授予“1986年度全國交通系統經濟效益先進企業”的稱號。

1988年8月，交通部授予永定河大橋質量管理QC小組為1988 年度部級優秀質量管理小組。

1990年2月，永定河大橋獲交通部第一次全國公路優質工程一等獎。

1990年10月，永定河大橋獲國家優質工程銀質獎。